Seri peserta Pameran Logistik Terpadu Internasional ke-17 tahun 2026 (LTT2026) — Bagian 8
Mengganti forklift adalah keputusan besar. Namun bila pameran LTT2026 dibaca sebagai satu kelompok, hampir seluruh pesan penjualannya mengarah pada «unit tetap seperti semula». Yang diganti adalah baterainya, bagian yang menjepit, dan perangkat keselamatan yang dipasang belakangan.
Yang paling menonjol adalah peralihan dari aki timbal ke lithium-ion. Dan di situ, bagi pihak importir muncul tiga garis yang terpisah. Repotnya, ketiganya tidak saling bertemu.
Ada tiga garis, dan ditarik sendiri-sendiri
① Undang-Undang Keselamatan Peralatan Listrik — yang untuk forklift berada «di luar cakupan»
Baterai lithium-ion termasuk yang diatur undang-undang itu, tetapi gugur tergantung penggunaannya. Yang untuk mesin dan peralatan industri berada di luar cakupan, dan sisi itu ditangani oleh Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Yang untuk mobil ke Undang-Undang Kendaraan Bermotor, yang untuk alat kesehatan ke Undang-Undang Obat dan Alat Kesehatan — strukturnya mengalirkan tiap penggunaan ke undang-undang yang berbeda.
FAQ Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Perindustrian menyusun satu pertanyaan tersendiri: «bila dipakai bersama antara penggunaan untuk mesin industri yang di luar cakupan dan penggunaan untuk mesin yang di dalam cakupan». Artinya, otoritas sendiri sudah berangkat dari anggapan bahwa baterai yang sama bisa masuk atau tidak masuk cakupan tergantung penggunaannya. Melihat katalog lalu menyimpulkan «tidak ada tanda PSE, bukankah itu melanggar» justru keliru di titik ini.
② Pengangkutan — garis ini tidak berurusan dengan penggunaan
Sekalipun di luar cakupan undang-undang tadi, ketentuan pada tahap pengangkutan tetap berdiri sendiri. Baterai lithium-ion dengan kapasitas nominal melebihi 20Wh untuk sel tunggal, atau melebihi 100Wh untuk paket baterai, termasuk barang berbahaya dengan nomor PBB UN3480. Dasarnya adalah Peraturan tentang Pengangkutan dan Penyimpanan Barang Berbahaya dengan Kapal, serta pengumuman yang menetapkan standar pengangkutan dengan pesawat udara.
Baterai untuk forklift nyaris mustahil berada di bawah angka-angka itu. «Di luar cakupan undang-undang» dan «masuk ketentuan pengangkutan» berlaku bersamaan tanpa saling bertentangan.
③ Siapa yang menjadi «pelaku usaha impor»
Untuk baterai yang masuk cakupan, siapa yang memikul kewajiban pelaporan? FAQ menjawab: tindakan yang semata-mata mewakili pengurusan kepabeanan dan prosedur terkait bukanlah impor. Namun sekalipun bertindak sebagai agen impor, bila menjalankan usaha memasok barang impor di dalam negeri, ia menjadi pelaku usaha impor.
Mewakili atau memasok. Bentuk alur dagang menentukan di mana kewajiban itu berada.
Empat cara mengganti
| Mengganti apa | Terhadap unitnya |
|---|---|
| ① Mengganti baterai | Sekadar tukar pasang. Unitnya tetap |
| ② Mengganti cara pengisian | Bentuk jam operasi ikut berubah |
| ③ Mengganti bagian yang menjepit | Menyesuaikan muatan. Unitnya tetap sama |
| ④ Menambah yang melindungi orang | Dipasang belakangan di atasnya |
① Mengganti baterai
Arah utamanya dari aki timbal ke lithium-ion. Kalimat yang berulang kali muncul dalam pesannya adalah «unitnya tetap, yang diganti hanya baterainya». Ada pula yang mengedepankan kombinasi unit bekas dengan paket lithium baru.
Beberapa menjajarkan baterai natrium-ion di sebelahnya — cara menunjukkan bahwa lithium bukan lagi satu-satunya jawaban.
Yang perlu dipastikan adalah «berapa jam sehari, berapa shift». Jarak antara timbal dan lithium bekerja pada bisa tidaknya mengisi tambahan di tengah jalan. Di lokasi yang selesai dalam satu shift, jaraknya menyempit.
② Mengganti cara pengisian
Ada yang memamerkan pengisi daya dan modul catu daya secara tersendiri. Bukan hanya untuk forklift — yang untuk AGV dan AMR pun berada di rak yang sama. Catu daya bagi segala sesuatu yang bergerak di dalam area mulai ditangani sebagai satu persoalan yang sama.
Arah lainnya adalah «menghapus perawatan». Ada usulan yang menangkap kekurangan air, pengisian tidak merata, dan degradasi cepat pada aki timbal sebagai data, lalu bertindak sebelum waktunya diganti. Bukan mengganti baterai, melainkan memperpanjang umur baterai.
Yang perlu dipastikan adalah tempat pengisiannya. Pengisian tambahan di tengah jalan baru terwujud bila pengisi daya bisa diletakkan dekat area istirahat.
③ Mengganti bagian yang menjepit
Perangkat tambahan. Tiang bertenaga listrik, garpu jangkau, pemosisi garpu putar, garpu bersensor, shuttle pengangkut palet, lapisan anti selip — semuanya mengikuti pola hanya mengganti ujungnya agar cocok dengan bentuk muatan.
Inilah langkah yang memperluas jenis muatan yang bisa ditangani tanpa menambah unit. Untuk muatan yang setahun hanya muncul beberapa kali, memegang satu perangkat tambahan lebih kecil daripada memegang satu unit lagi.
Yang perlu dipastikan adalah apakah sisi unitnya mendukung. Sistem hidroliknya dan spesifikasi tiangnya menentukan apa yang terpasang dan apa yang tidak.
④ Menambah yang melindungi orang
Perangkat keselamatan pasang-belakangan. Kamera yang mendeteksi orang lalu memberi peringatan, laser yang menunjukkan ketinggian garpu, sensor yang mengingatkan bila lupa menurunkan garpu, kamera belakang — semuanya disusun agar mesinlah yang memungut apa yang terlewat, bukan menuntut lebih dari perhatian pengemudi.
Ada satu yang berbeda jenis: kursi yang mendinginkan tempat duduk pengemudi dengan air. Sejak Juni 2025 penanggulangan heat stroke di tempat kerja menjadi kewajiban hukum, tetapi isi kewajibannya adalah sistem dan prosedur, bukan peralatan. Yang ini berada di sisi «sepatutnya», bukan sisi kewajiban — hal yang dibahas pada Bagian 5 seri ini, kini muncul lagi di atas kendaraan.
Yang perlu dipastikan adalah bisa tidaknya dipasang dan dari mana dayanya. Pemasangan belakangan hidup-matinya ada pada titik dudukan dan jalur kabel.
Dilihat dari sisi importir
Yang dimiliki bersama oleh keempatnya adalah sikap tidak menambah unit. Keputusan mengganti tetap ditunda, sementara hanya ketidaknyamanan lokasi hari ini yang dikurangi.
Di atas itu, bila hendak mengimpor baterai sendiri, ada urutannya. Yang ditetapkan lebih dulu adalah penggunaannya. Dimasukkan sebagai baterai untuk mesin dan peralatan industri, atau akan berputar juga ke penggunaan lain? Selama itu belum ditetapkan, berlaku tidaknya undang-undang itu pun belum. FAQ Kementerian mengangkat kasus «dipakai bersama» justru karena di lapangan garis itu sering tak bisa dipotong bersih.
Dan ke sisi mana pun penggunaannya jatuh, ketentuan pengangkutan tetap ada. Baterai yang memenuhi UN3480 diperlakukan sebagai barang berbahaya, baik lewat laut maupun udara. Baru menyadarinya tepat sebelum pemuatan kapal sudah terlambat.
Satu hal lagi, bentuk alur dagang pun berpengaruh. FAQ menyebutkan bahwa bila kepemilikan tidak berpindah — sewa atau leasing — tanda PSE tidak perlu dibubuhkan (baterai yang diadakan di dalam negeri untuk keperluan itu tetap harus bertanda). Dijual, atau disewakan. Benda yang sama, dengan kewajiban yang berbeda.
Serahkan saja pertanyaannya kepada kami secara terpusat
Perusahaan yang ikut pameran sedang menunggu didekati. Persoalannya, bila Anda mendekati satu per satu, perusahaan yang syaratnya tidak cocok pun akan terus menghubungi untuk menjual. Semakin banyak jumlahnya, semakin berat bebannya — dan akhirnya membandingkan pilihan menjadi tidak mungkin.
Kami telah merapikan seluruh isi pameran dari acara ini, dan di lokasi kami telah menyerahkan kartu nama kepada setiap perusahaan. Cukup beri tahu kami «ada berapa unit, berapa jam sehari, dibagi berapa shift», lalu kami akan menanyakannya kepada pihak yang syaratnya cocok dan mengembalikan jawabannya kepada Anda dalam bentuk terangkum. Kami tidak akan menyerahkan data kontak Anda kepada pihak mana pun tanpa persetujuan Anda.
Yang kami berikan adalah informasi. Kami tidak berada dalam posisi sebagai agen atau pemegang hak jual satu perusahaan tertentu; kami menyajikan beberapa cara mengganti secara berdampingan untuk lokasi yang sama. Sebagai perusahaan yang menangani impor dan distribusi obat, kosmetik dan makanan, kami juga akan menjelaskan di mana garis antara klasifikasi penggunaan dan perlakuan pengangkutan itu terbelah.
Sumber informasi primer yang dirujuk
- Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Perindustrian Jepang — FAQ tentang baterai lithium-ion (Undang-Undang Keselamatan Peralatan Listrik)
- Organisasi Perdagangan Luar Negeri Jepang (JETRO) — Prosedur impor baterai: Jepang
- Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata Jepang — Pengumuman tentang standar pengangkutan barang berbahaya dengan kapal
Artikel ini merangkum kecenderungan berdasarkan isi pameran yang dipublikasikan penyelenggara dan informasi terbuka di situs resmi masing-masing perusahaan. Tidak ada nama produk atau nama perusahaan tertentu yang disebutkan, dan tidak dilakukan perbandingan maupun penilaian unggul-tidak unggul. Informasi yang dipublikasikan adalah per Agustus 2026. Undang-undang mana yang berlaku berbeda menurut spesifikasi baterai, penggunaannya dan alur dagangnya; apakah berlaku dalam suatu kasus merupakan penilaian otoritas yang berwenang.
