제17회 국제물류종합전 2026(LTT2026) 출품사 시리즈 제8회

포크리프트를 교체하는 것은 큰 결단입니다. 그런데 LTT2026의 출품을 묶어서 읽으면, 소구의 대부분이 「차체는 그대로」를 향하고 있었습니다. 바꾸는 것은 전지이고, 집는 부분이고, 차체에 나중에 더하는 안전 장비입니다.

그중에서도 납축전지에서 리튬이온으로의 교체가 눈에 띄었습니다. 그러면 수입하는 쪽에는 세 개의 별개 선이 나타납니다. 그리고 성가시게도 이 셋은 서로 맞물리지 않습니다.

선은 세 개이고, 따로 그어져 있습니다

① 전기용품안전법 — 포크리프트용은 「대상 외」입니다

리튬이온 축전지는 전안법의 규제 대상이지만, 용도에 따라 빠집니다. 산업용 기계기구용은 대상 외이고, 이쪽은 노동안전위생법이 맡습니다. 자동차용은 도로운송차량법, 의료기기용은 의약품의료기기등법 — 이런 식으로 용도마다 다른 법률로 흩어져 있는 구조입니다.

경제산업성 FAQ는 「전안법 대상 외의 산업용 기계기구용과 전안법 대상의 기계기구용에 겸용되는 경우」라는 물음을 세워 두었습니다. 즉 같은 전지가 용도에 따라 대상이 되기도 대상 외가 되기도 한다는 것을 전제하고 있습니다. 카탈로그를 보고 「PSE 마크가 없으니 위법 아닌가」라고 생각하는 것은 여기서 어긋납니다.

② 운송 — 이쪽은 용도와 관계없이 걸립니다

전안법 대상 외라 해도 운반하는 단계의 규제는 따로 남습니다. 리튬이온 전지는 와트시 정격량이 20Wh를 넘는 단전지, 또는 100Wh를 넘는 조전지가 국제연합번호 UN3480의 위험물에 해당합니다. 근거는 위험물선박운송 및 저장 규칙과, 항공기에 의한 운송 기준 고시입니다.

포크리프트용 전지가 이 수치를 밑도는 일은 거의 없습니다. 「전안법 대상 외」와 「운송은 대상」은 모순 없이 동시에 성립합니다.

③ 누가 「수입사업자」가 되는가

전안법 대상이 되는 전지를 다루는 경우, 신고 의무를 지는 것은 누구인가. FAQ는 이렇게 답합니다 — 통관 수속 등을 단순히 대행하는 행위는 수입이 되지 않는다. 다만 수입 대행이라도 수입품을 국내에 공급하는 사업을 하는 경우에는 수입사업자가 된다.

대행인가 공급인가. 상류(商流)의 형태가 의무의 소재를 정합니다.

네 가지 바꾸는 법

바꾸는 것차체에 대해
① 전지를 바꾼다옮겨 싣기만. 차체는 남긴다
② 충전을 바꾼다가동 시간의 형태가 달라진다
③ 집는 쪽을 바꾼다짐에 맞춘다. 차체는 공통인 채로
④ 사람을 지키는 것을 더한다후장착으로 얹는다

① 전지를 바꾼다

납에서 리튬이온으로, 라는 방향이 중심이었습니다. 소구에서 반복해 나온 것은 「차체는 그대로, 바꾸는 것은 전지뿐」이라는 형태입니다. 중고 차체에 신품 리튬을 싣는 조합을 정면에 내건 예도 있었습니다.

나트륨이온을 나란히 놓는 출품도 여럿 있었습니다. 리튬 하나뿐이 아니게 되어 가고 있다는 제시입니다.

확인이 필요한 것은 「몇 시간, 몇 교대로 돌리는가」입니다. 납과 리튬의 차이가 효과를 내는 것은 도중에 이어 충전할 수 있는가에 있습니다. 한 교대로 끝나는 현장에서는 차이가 작아집니다.

② 충전을 바꾼다

충전기와 전원 모듈을 단체로 내는 출품이 있었습니다. 포크리프트용뿐 아니라 AGV·AMR용도 같은 선반에 놓여 있습니다. 구내를 움직이는 것의 전원이 같은 문제로 다뤄지기 시작했다는 뜻입니다.

또 한 방향이 「보수를 없앤다」입니다. 납축전지의 보수(補水) 부족·균등충전 부족·급속 열화를 데이터로 포착해, 교환 시기 전에 손을 쓴다는 제안이 나와 있었습니다. 전지를 바꾸지 않고 전지의 수명을 늘린다는 발상입니다.

확인이 필요한 것은 충전 장소입니다. 이어 충전은 휴게 근처에 충전기를 둘 수 있어야 비로소 성립합니다.

③ 집는 쪽을 바꾼다

어태치먼트입니다. 전동 마스트, 리치 포크, 회전식 포크 포지셔너, 센서 달린 포크, 팰릿 반송 셔틀, 미끄럼 방지 — 짐의 형태에 맞춰 끝부분만 바꾸는 방향이 갖춰져 있었습니다.

여기는 차체를 늘리지 않고 다룰 수 있는 짐을 늘리는 대응책입니다. 연에 몇 번밖에 나오지 않는 짐을 위해 차체를 한 대 갖는 것보다, 어태치먼트를 하나 갖는 쪽이 작습니다.

확인이 필요한 것은 차체 쪽의 대응 가부입니다. 유압 계통과 마스트 사양으로 붙는 것과 안 붙는 것이 갈립니다.

④ 사람을 지키는 것을 더한다

후장착 안전 장비입니다. 사람을 검지해 알리는 카메라, 포크의 높이를 보여주는 레이저, 포크를 내리는 것을 잊었을 때 알리는 센서, 후방 카메라 — 모두 운전자의 주의력에 더하는 것이 아니라, 놓친 것을 기계가 줍는 구성이었습니다.

결이 다른 것이 하나 있었습니다. 운전석을 수냉으로 식히는 시트입니다. 2025년 6월부터 직장의 열사병 대책이 의무가 되었습니다만, 의무의 내용은 체제와 절차이지 설비가 아닙니다. 이것은 의무가 아니라 바람직한 쪽에 서는 장비입니다. 본 시리즈 제5회에서 다룬 이야기가 여기서 차량 위에 나온 모양입니다.

확인이 필요한 것은 장착 가부와 전원입니다. 후장착은 붙일 수 있는 자리와 전원 배선으로 성패가 갈립니다.

수입하는 쪽에서 보면

넷에 공통된 것은 차체를 늘리지 않는다는 자세였습니다. 교체 판단을 미뤄 둔 채, 오늘의 현장의 불편만 줄일 수 있습니다.

그 위에서, 전지를 직접 수입한다면 순서가 있습니다. 먼저 정해지는 것은 용도입니다. 산업용 기계기구용으로 넣는가, 다른 용도로도 도는가. 이것이 정해지지 않으면 전안법 대상인지 아닌지가 정해지지 않습니다. 경제산업성 FAQ가 「겸용되는 경우」를 물음으로 세운 것은, 현장에서 거기가 딱 나뉘지 않기 때문입니다.

그리고 용도가 어느 쪽이든 운송 규제는 남습니다. UN3480에 해당하는 전지는 배든 항공이든 위험물로 다뤄집니다. 선적 직전에 알아차리면 늦습니다.

하나 더, 상류의 형태도 효과를 냅니다. FAQ는 렌탈·리스처럼 소유권이 이전되지 않는 경우에는 PSE 마크 표시를 요하지 않는다고 합니다(국내에서 조달하는 전지에는 표시가 필요). 파는가, 빌려주는가. 같은 물건이라도 놓이는 의무가 달라집니다.

문의는 저희가 한데 모아 맡겠습니다

전시회에 나온 기업은 문의를 기다리고 있습니다. 다만 이쪽에서 한 곳씩 접촉하면, 조건이 맞지 않는 곳에서도 영업 연락이 계속 옵니다. 수가 많을수록 그 부담은 커지고, 비교 검토는 불가능해집니다.

저희는 본 전시회의 출품 내용을 전건 정리해 두었고, 회장에서 각 사에 명함을 건넸습니다. 「몇 대를, 하루 몇 시간, 몇 교대로 돌리고 있는가」를 알려 주시면, 조건에 맞는 곳에 저희가 확인하고 회답을 정리해 돌려드립니다. 고객의 연락처를 양해 없이 상대 쪽에 건네는 일은 없습니다.

저희가 드리는 것은 정보입니다. 특정 한 회사의 판매 대리나 판매권을 가진 입장이 아니며, 같은 현장에 대한 복수의 바꾸는 법을 나란히 놓아 안내합니다. 의약품·화장품·식품의 수입과 유통을 다루고 있는 입장에서, 용도 구분과 운송의 취급이 어디서 갈리는지도 함께 전해 드립니다.

참고한 1차 정보

본고는 주최 측이 공표한 출품 내용 및 각 사 공식 사이트의 공개 정보에 근거해 경향을 정리한 것입니다. 개별 제품명·기업명은 들지 않았으며, 우열의 비교나 평가도 하지 않았습니다. 공표 내용은 2026년 8월 시점의 것입니다. 법령의 적용 구분은 전지의 사양·용도·상류에 따라 다르며, 개별 적용 여부는 소관 당국의 판단에 따릅니다.