Série sobre os expositores da 17.ª International Logistics Total Expo 2026 (LTT2026) — Parte 9
Queremos levar produtos japoneses para fora do país. Quando alguém nos traz isso, a conversa quase sempre começa por como transportá-los. O que de facto trava o projeto costuma estar noutro ponto.
Quem fica com esse stock?
Até aqui esta série tratou dos objetos expostos. Desta vez trata-se de um serviço. E porque a nossa própria empresa atua nessa mesma área, ao contrário das partes anteriores, esta é escrita tendo-nos a nós como sujeito.
Primeiro, a linha que a Lei da Atividade de Armazenagem traça
«Usar um armazém» divide-se em duas coisas no plano jurídico. O artigo 2.º, n.º 2, da Lei da Atividade de Armazenagem do Japão define essa atividade como «a atividade empresarial de guardar em armazém mercadorias recebidas em depósito».
O material de apreciação distribuído pelas Delegações Regionais de Transportes do Ministério do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo abre com esta pergunta — «Trata-se de uma atividade que recebe contrapartida por assumir a responsabilidade de guardar mercadorias de outra pessoa?»
Se a resposta for sim, é um armazém comercial e exige registo junto do Ministro do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo (artigo 3.º). As categorias de registo são classe 1, classe 2, classe 3, parque a céu aberto, superfície de água, silo ou tanque, mercadorias perigosas, frigorífico, trunk room e armazéns especiais; um armazém frigorífico, por exemplo, tem de manter 10 °C ou menos de forma permanente. Os tipos de mercadoria que podem ser guardados também estão fixados por categoria.
Em contrapartida, um armazém de uso próprio — guardar o que é nosso, por nós — não constitui atividade de armazenagem. O mesmo edifício com a mesma carga exige um registo diferente, dependendo de quem é o dono dessa mercadoria.
Os expositores de logística integrada na LTT2026 — quatro formas de assumir o trabalho
| Forma de assumir o trabalho | O que se recebe do cliente |
|---|---|
| ① Possuir o meio de transporte | Um trecho do transporte |
| ② Unificar a travessia de fronteira | O processo da compra até à entrega local |
| ③ Um lugar para pôr e o trabalho dentro do armazém | A guarda e os passos manuais |
| ④ Especializar-se por categoria de produto | Os procedimentos próprios dessa categoria |
① Possuir o meio de transporte — aéreo, contentor ferroviário, navios RORO, ferries e combinações mar-terra. Tendo como fundo a falta de motoristas de camião, as propostas que deslocam a carga para fora da estrada alinhavam-se pelo pavilhão. Destacavam-se também os expositores que punham à frente as baixas emissões de CO2.
② Unificar a travessia de fronteira — compra por conta do cliente, receção e inspeção em armazém, consolidação, transporte marítimo e aéreo, apoio no desalfandegamento e entrega dentro do país de destino. A forma é uma só empresa a assumir toda a cadeia sem a cortar. O enunciado do problema — uma logística repartida por vários prestadores que o cliente quer unificar — surgiu repetidamente.
③ Um lugar para pôr e o trabalho dentro do armazém — além da guarda, processamento para distribuição, operação logística para comércio eletrónico e prestação contratada de trabalho em armazém. Alguns expositores punham à frente a sua categoria de armazém, e houve casos que apresentavam como especialidade a armazenagem de mercadorias perigosas ou com temperatura controlada.
④ Especializar-se por categoria de produto — esta foi a mais nítida das quatro. Na importação de alimentos, a notificação de importação de alimentos, a análise laboratorial e o tratamento aduaneiro ao abrigo de um EPA foram levantados como perguntas concretas; na logística de cosméticos, o cumprimento da Lei dos Produtos Farmacêuticos e Dispositivos Médicos era apresentado ao lado da guarda e do processamento. Havia também expositores especializados em dispositivos médicos, produtos químicos ou baterias de acumulação.
O que as quatro tinham em comum
As quatro assumem a forma de receber a carga do cliente e movê-la em nome dele. Os passos podem ser separados, recombinados e unificados numa só mão.
Mas o dono da carga continua a ser o cliente até ao fim. Por isso o cliente continua a carregar sozinho a pergunta de saber se vende.
É aqui que normalmente para uma empresa estrangeira que quer trabalhar com produto japonês. O transporte resolve-se; quem compra o primeiro lote não.
Nós compramos
Como empresa comercial e de distribuição, compramos nós próprios alimentos, cosméticos e medicamentos japoneses e distribuímo-los a empresas no estrangeiro. Essa é uma quinta forma face às quatro acima.
Porque compramos, o stock passa a ser nosso. Sobre essa base guardamo-lo, inspecionamo-lo e tratamos de tudo até à expedição.
Do lado jurídico, isto não é um depósito. Guardamos o que é nosso, pelo que não constitui atividade de armazenagem. O que movemos é também carga própria, pelo que também não constitui uma atividade de transportar mercadoria alheia recebida de terceiros. Não vendemos um serviço de guarda nem um serviço de transporte. O que vendemos são produtos.
Para o cliente, a diferença concentra-se num ponto — quem absorve o que não se vende. Na forma de depósito, absorve o cliente; na forma de compra, absorvemos nós.
Cada categoria de produto assenta numa lei diferente
E é aqui que «produto japonês» não pode ser tratado como uma coisa só.
| Categoria | Principais questões que surgem em separado |
|---|---|
| Alimentos | Notificação de importação de alimentos, rotulagem, se é aplicável um EPA |
| Cosméticos | Lei dos Produtos Farmacêuticos e Dispositivos Médicos. Onde se guarda e se rotula altera a categoria de licença necessária |
| Produtos quase-farmacêuticos e medicamentos | A mesma lei. O tratamento varia de artigo para artigo |
| Refrigerado (10 °C ou menos) | Manter a faixa de temperatura. Na Lei da Atividade de Armazenagem corresponde à categoria de armazém frigorífico |
Na feira também a importação de alimentos e a logística de cosméticos eram apresentadas como serviços distintos. Até os expositores que vendem unificação não unificam as categorias de produto.
Qual a licença necessária é decidido pela combinação do produto com o que se faz e onde. Apenas guardar, ou aplicar rótulos, ou reembalar em unidades menores. Para o mesmo produto, acrescentar um passo muda a categoria exigida. Isto é algo a verificar antes de dizer «conseguimos fazer».
Contacto
Se quer trabalhar com produto japonês mas sustentar o primeiro lote nos seus próprios livros é demasiado pesado, essa é a fase para falar connosco.
Diga-nos que produto, quanto por mês aproximadamente e para que país, e responderemos de forma organizada se o podemos comprar e que procedimentos surgem em cada categoria. Não divulgamos informação sobre os nossos fornecedores, mas podemos responder se um artigo está ao nosso alcance.
O que fazemos é comprar e distribuir mercadoria. Não prestamos guarda nem transporte como serviços que exijam registo ao abrigo da Lei da Atividade de Armazenagem ou da Lei da Atividade de Transporte mediante Utilização de Serviços de Terceiros. O transporte internacional de carga (forwarding) está em preparação e, por agora, apenas podemos receber pedidos de informação sobre esse ponto.
Fontes primárias consultadas
- Ministério do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo — Lei da Atividade de Armazenagem
- Ministério do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo — Guia do pedido de registo da atividade de armazenagem
- Delegação Regional de Transportes de Chugoku — Critérios para determinar se uma operação constitui atividade de armazenagem
As descrições dos expositores neste artigo organizam tendências a partir do conteúdo de exposição publicado pelo organizador e da informação pública dos sítios oficiais de cada empresa. Não são indicados nomes concretos de produtos nem de empresas, e não é feita qualquer comparação ou avaliação de superioridade. O conteúdo publicado corresponde a agosto de 2026. A aplicação das normas varia em função da forma da operação, do produto e do processo; a determinação em cada caso concreto cabe à autoridade competente.
