从台车・脚轮・手动托盘车出展看到的四种降法 — 不越过资格这条线，只降现场负担【第4回】

第17届国际物流综合展2026（LTT2026）出展社系列第4回

想让现场的搬运轻松一些。到了这一步，路会分成两条：把机器做大，还是把人推的东西变轻。

前者会走向叉车，而从那里开始就成了资格的问题。依日本劳动安全卫生法，最大载重不足1吨的叉车驾驶作业须接受特别教育，1吨以上则须修毕驾驶技能讲习。在安排人手之前，得先安排受训。

通读LTT2026台车、脚轮、手动托盘车与牵引车的出展内容，诉求集中在另一条路上——在不越过资格这条线的前提下，只把现场的负担降下来。

四种降法

在既有台车上加装驱动单元以补足推力。诉求的核心是不必更换。整台换掉，验收与保管都会跟着动；后装则现场的运作方式不变。

需要确认的是载重与坡度。平地上有效，到了坡道或台阶，表现就不同。只有当「多少公斤、在多大坡度、走多远」三者齐备，才谈得上判断合不合适。

把多台台车串接起来一次运走。推的作业变成拉的作业，往返次数随之减少。动线越长的现场，效果越明显。

这里是制度的线随机型而分的区域。若不属于叉车，便不是技能讲习的对象；但若被作为厂区搬运车对待，依劳动安全卫生规则须订立作业计划。此外若要驶出厂区上公共道路，驾驶执照又是另一回事。问题的形态不是「要不要资格」，而是「这一机型属于哪一类」。

台车与动线都不动，只更换脚轮。换成滚动阻力更小的材质、加大直径、提升回转性——都是直接降低操作力。

四者之中，这是最便宜、最快能试的一招。选择取决于地面材质与有无台阶，因此不看现场就定不下来；反过来说，看了现场就能定。

不针对平地，而是只切出最吃力的一段：爬楼机、越台阶机构、无须抬起即可装载的结构等。

相较于把全段机械化，投入更小，而且可以从最容易出事故的一段先着手。它立足于一个前提：负担并非均匀分布在整条动线上，而是集中在特定的几米。

四者共通的是一种设计思路：不越过资格的线，也要见效。不用换人，不必等受训安排，从今天的现场就能开始。

但线的位置因机型而异。一旦加了动力，它属于哪一类、是否成为作业计划的对象，都需要确认。即便说明上写着「无须资格」，也要先弄清它究竟对什么无须，再行导入——这一步省不得。

在进口实务上还有一点。装载形态定了，需要的器材也就定了。是按托盘进，还是散件进，纸箱多重。若只先挑搬运器材，就可能与实际的装载形态对不上。

参展企业本就在等待询盘。问题在于，若由您逐家去联系，连条件并不相符的一方也会持续来电推销。名单越长，负担越重，反而做不成真正的比较。

本公司已将本展的出展内容全件整理，并在会场向各家递交了名片。只要告知「多少公斤、在什么地面、走多远、由谁来搬」，本公司将代为向条件相符的一方确认，并把答复汇总后回复您。未经您同意，我们不会将您的联系方式交给对方。

以经办药品、化妆品与食品进口与流通的立场，我们也会一并说明与装载形态的配合，以及导入前应当确认的要点。

本文基于主办方公开的出展内容及各公司官方网站的公开信息整理走向。未列出个别产品名称与企业名称，也不进行优劣比较或评价。公开内容为2026年8月时点。资格与教育的要否及分类因机型规格而异，个别适用与否以主管当局判断为准。