從台車・腳輪・手動棧板車出展看到的四種降法 — 不越過資格這條線，只降現場負擔【第4回】

第17屆國際物流綜合展2026（LTT2026）出展社系列第4回

想讓現場的搬運輕鬆一些。到了這一步，路會分成兩條：把機器做大，還是把人推的東西變輕。

前者會走向堆高機，而從那裡開始就成了資格的問題。依日本勞動安全衛生法，最大荷重未滿1公噸的堆高機駕駛作業須接受特別教育，1公噸以上則須修畢駕駛技能講習。在安排人手之前，得先安排受訓。

通讀LTT2026台車、腳輪、手動棧板車與牽引車的出展內容，訴求集中在另一條路上——在不越過資格這條線的前提下，只把現場的負擔降下來。

四種降法

在既有台車上加裝驅動單元以補足推力。訴求的核心是不必更換。整台換掉，驗收與保管都會跟著動；後裝則現場的運作方式不變。

需要確認的是荷重與坡度。平地上有效，到了坡道或階梯，表現就不同。唯有當「多少公斤、在多大坡度、走多遠」三者齊備，才談得上判斷合不合適。

把多台台車串接起來一次運走。推的作業變成拉的作業，往返次數隨之減少。動線越長的現場，效果越明顯。

這裡是制度的線隨機型而分的區域。若不屬於堆高機，便不是技能講習的對象；但若被當作廠區搬運車對待，依勞動安全衛生規則須訂立作業計畫。此外若要駛出廠區上公共道路，駕駛執照又是另一回事。問題的形態不是「要不要資格」，而是「這一機型屬於哪一類」。

台車與動線都不動，只更換腳輪。換成滾動阻力更小的材質、加大直徑、提升迴轉性——都是直接降低操作力。

四者之中，這是最便宜、最快能試的一招。選擇取決於地面材質與有無階梯，因此不看現場就定不下來；反過來說，看了現場就能定。

不針對平地，而是只切出最吃力的一段：爬梯機、越階梯機構、無須抬起即可裝載的結構等。

相較於把全段機械化，投入更小，而且可以從最容易出事故的一段先著手。它立足於一個前提：負擔並非均勻分布在整條動線上，而是集中在特定的幾公尺。

四者共通的是一種設計思路：不越過資格的線，也要見效。不用換人，不必等受訓安排，從今天的現場就能開始。

但線的位置因機型而異。一旦加了動力，它屬於哪一類、是否成為作業計畫的對象，都需要確認。即便說明上寫著「無須資格」，也要先弄清它究竟對什麼無須，再行導入——這一步省不得。

在進口實務上還有一點。裝載形態定了，需要的器材也就定了。是按棧板進，還是散件進，紙箱多重。若只先挑搬運器材，就可能與實際的裝載形態對不上。

參展企業本就在等待詢價。問題在於，若由您逐家去聯繫，連條件並不相符的一方也會持續來電推銷。名單越長，負擔越重，反而做不成真正的比較。

本公司已將本展的出展內容全件整理，並在會場向各家遞交了名片。只要告知「多少公斤、在什麼地面、走多遠、由誰來搬」，本公司將代為向條件相符的一方確認，並把答覆彙整後回覆您。未經您同意，我們不會將您的聯絡方式交給對方。

以承辦藥品、化妝品與食品進口與流通的立場，我們也會一併說明與裝載形態的配合，以及導入前應當確認的要點。

本文基於主辦方公開的出展內容及各公司官方網站的公開資訊整理走向。未列出個別產品名稱與企業名稱，也不進行優劣比較或評價。公開內容為2026年8月時點。資格與教育的要否及分類因機型規格而異，個別適用與否以主管機關判斷為準。