2026年9月8日至11日，第17届国际物流综合展2026（Logis-Tech Tokyo 2026）在东京 Big Sight 举行。展场使用东1～3・7・8馆与西1～4馆，共有490件出展登记，若加上共同出展者，参与组织的数量更多。
对于进口并流通食品、化妆品与药品的一方而言，物流的动向就是日常业务的前提条件。主办方公开了各家的出展内容，从中可读出的东西不少。本文为系列第1回，将按领域逐一解读出展企业与出展品目。
主办为七个团体
这场展会的性格，在主办方的组成中一目了然。
- 日本产业机械工业会
- 日本产业车辆协会
- 日本托盘协会
- 日本搬运车辆机器协会
- 日本物流系统机器协会
- 日本物流系统协会
- 日本能率协会
设备制造商的团体、车辆团体、托盘团体，再加上物流的学术与实务团体。始于硬件展，其后才叠加上信息系统——从出展构成仍能读出这一沿革。
这次几乎贯穿所有类别的共同点
2026年4月，修订后的物流效率化法全面施行。年取扱货物9万吨以上的货主、保有车辆150台以上的运输事业者、保管量70万吨以上的仓库业者，被指定为「特定事业者」，须选任物流统括管理者（CLO），并编制中长期计划、提交定期报告。对违反命令者亦设有罚则。
通读各家出展内容后，最令人印象深刻的是：以应对该制度为卖点的出展，跨越类别地出现——从计测仪器到配车系统，再到咨询服务，诉求文字都指向同一处。
一直以「2024年问题」被讨论的议题，已进入制度应对的阶段。本届的出展构成正说明了这一点。
官方分区看不出内容
主办方设有九个官方展区。但出展企业在各区的分布极不均衡。
| 官方展区 | 出展数 |
|---|---|
| 搬运・分拣・拣选 | 109 |
| 物流业务支援 | 96 |
| 信息设备・软件・AI | 92 |
| 产业车辆・搬运车辆・卡车 | 46 |
| 托盘・集装箱・保管设备 | 45 |
| 物流据点・设施开发 | 39 |
| 包装・捆包 | 27 |
| 3PL・咨询・承运人 | 24 |
| 出版・团体 | 12 |
最大的「搬运・分拣・拣选」区容纳了109件。自动仓库、AMR、分拣机、输送机、平衡吊具全都混在其中，作为分类已失去作用。无法以「看这个区就懂了」的方式阅读。
于是按功能重新梳理
我们逐一阅读各家公开的出展内容，以这是做什么的产品为轴重新分类，归为九大类。
| 分类 | 件数 | 内容 |
|---|---|---|
| A. 仓库自动化设备・机器人 | 80 | 自动仓库、AMR、无人叉车、分拣机、码垛机器人 |
| B. 产业车辆・搬运车辆 | 45 | 叉车本体、电池、台车・手动托盘车、特装车 |
| C. 软件・IT | 81 | WMS、TMS・配车、SCM・贸易平台、AI・OCR |
| D. 识别・传感・计测 | 48 | RFID・条码、传感器・视觉、摄像头・AI影像 |
| E. 保管・物流资材 | 63 | 托盘、周转箱、货架、包装・缓冲材、包装机械 |
| F. 设施・环境 | 58 | 物流地产、仓库建设、设施环境、安全设备 |
| G. 服务・事业者 | 86 | 3PL、港口・机场・地方政府、咨询、人力 |
| H. 冷链 | 10 | 制冷设备、保温容器、温度记录 |
| I. 零部件・组件 | 19 | 向设备制造商供货的上游供应商 |
各大类再作细分，共36个小类。本系列将按小类逐一梳理出展企业与出展内容。
阅读时的三点提醒
- 出展件数与法人数并不一致。存在同一法人在两个展位出展的情形，故490件登记所对应的法人数低于此数。
- 主办方资料中的「出展者区分」为申请时的自行申报。存在与实际不符的记载，因此本系列不对企业国籍作出断定。
- 公开内容截至2026年8月。最新规格请至各公司官方网站确认。
后续预定
- 包装・缓冲资材（19件）——去塑料化与向纸材转换
- 冷链・温度管理（10件）——与药品、食品进口直接相关
- 托盘（12件）——标准化与租赁池
- 自动仓库・穿梭车（20件）
- AMR・AGV（16件）
- 物流地产（22件）
本系列依据各公司向主办方提交并公开的出展内容，以及各公司官网的公开信息构成。不作优劣比较或评价。目的在于梳理展出了什么，以及技术正朝哪个方向移动。
