2026年9月8日至11日，第17屆國際物流綜合展2026（Logis-Tech Tokyo 2026）於東京 Big Sight 舉行。展場使用東1～3・7・8館與西1～4館，共有490件出展登記，若加上共同出展者，參與組織的數量更多。
對於進口並流通食品、化妝品與藥品的一方而言，物流的動向就是日常業務的前提條件。主辦方公開了各家的出展內容，從中可讀出的東西不少。本文為系列第1回，將按領域逐一解讀出展企業與出展品目。
主辦為七個團體
這場展會的性格，在主辦方的組成中一目了然。
- 日本產業機械工業會
- 日本產業車輛協會
- 日本棧板協會
- 日本搬運車輛機器協會
- 日本物流系統機器協會
- 日本物流系統協會
- 日本能率協會
設備製造商的團體、車輛團體、棧板團體，再加上物流的學術與實務團體。始於硬體展，其後才疊加上資訊系統——從出展構成仍能讀出這一沿革。
這次幾乎貫穿所有類別的共同點
2026年4月，修訂後的物流效率化法全面施行。年取扱貨物9萬噸以上的貨主、保有車輛150台以上的運輸事業者、保管量70萬噸以上的倉庫業者，被指定為「特定事業者」，須選任物流統括管理者（CLO），並編製中長期計畫、提交定期報告。對違反命令者亦設有罰則。
通讀各家出展內容後，最令人印象深刻的是：以因應該制度為賣點的出展，跨越類別地出現——從計測儀器到配車系統，再到顧問服務，訴求文字都指向同一處。
一直以「2024年問題」被討論的議題，已進入制度因應的階段。本屆的出展構成正說明了這一點。
官方分區看不出內容
主辦方設有九個官方展區。但出展企業在各區的分布極不均衡。
| 官方展區 | 出展數 |
|---|---|
| 搬運・分揀・揀選 | 109 |
| 物流業務支援 | 96 |
| 資訊設備・軟體・AI | 92 |
| 產業車輛・搬運車輛・卡車 | 46 |
| 棧板・貨櫃・保管設備 | 45 |
| 物流據點・設施開發 | 39 |
| 包裝・捆包 | 27 |
| 3PL・顧問・承運人 | 24 |
| 出版・團體 | 12 |
最大的「搬運・分揀・揀選」區容納了109件。自動倉庫、AMR、分揀機、輸送機、平衡吊具全都混在其中，作為分類已失去作用。無法以「看這一區就懂了」的方式閱讀。
於是按功能重新梳理
我們逐一閱讀各家公開的出展內容，以這是做什麼的產品為軸重新分類，歸為九大類。
| 分類 | 件數 | 內容 |
|---|---|---|
| A. 倉庫自動化設備・機器人 | 80 | 自動倉庫、AMR、無人堆高機、分揀機、碼垛機器人 |
| B. 產業車輛・搬運車輛 | 45 | 堆高機本體、電池、台車・手動棧板車、特裝車 |
| C. 軟體・IT | 81 | WMS、TMS・配車、SCM・貿易平台、AI・OCR |
| D. 識別・感測・計測 | 48 | RFID・條碼、感測器・視覺、攝影機・AI影像 |
| E. 保管・物流資材 | 63 | 棧板、週轉箱、料架、包裝・緩衝材、包裝機械 |
| F. 設施・環境 | 58 | 物流不動產、倉庫建設、設施環境、安全設備 |
| G. 服務・事業者 | 86 | 3PL、港口・機場・地方政府、顧問、人力 |
| H. 冷鏈 | 10 | 製冷設備、保溫容器、溫度記錄 |
| I. 零組件 | 19 | 向設備製造商供貨的上游供應商 |
各大類再作細分，共36個小類。本系列將按小類逐一梳理出展企業與出展內容。
閱讀時的三點提醒
- 出展件數與法人數並不一致。存在同一法人於兩個攤位出展的情形，故490件登記所對應的法人數低於此數。
- 主辦方資料中的「出展者區分」為申請時的自行申報。存在與實際不符的記載，因此本系列不對企業國籍作出斷定。
- 公開內容截至2026年8月。最新規格請至各公司官方網站確認。
後續預定
- 包裝・緩衝資材（19件）——去塑膠化與轉向紙材
- 冷鏈・溫度管理（10件）——與藥品、食品進口直接相關
- 棧板（12件）——標準化與租賃池
- 自動倉庫・穿梭車（20件）
- AMR・AGV（16件）
- 物流不動產（22件）
本系列依據各公司向主辦方提交並公開的出展內容，以及各公司官網的公開資訊構成。不作優劣比較或評價。目的在於梳理展出了什麼，以及技術正朝哪個方向移動。
